I disonesti e gli ingegneri da chaise longue

Ve lo dico subito del Gran Premio non parlo. Sicuramente l'avrete visto e sicuramente avrete ancora le orecchie che fischiano per le urla senza senso del cronista dell’unica TV , purtroppo, in Italia che permette di vedere la F1. Quindi oggi si parla di massimi sistemi, perciò se siete interessati alla cronaca del weekend di gara potete pure fermarci qua.

Oggi vorrei parlare di onestà e della competenza.Quella cosa che  in  formula 1  non paga mai . Quella cosa che non tutti hanno. Soprattutto tra gli ingegneri da divano Ciò che nel pensiero comune , essere onesti, viene considerato una virtù in pista e soprattutto nel paddock è un difetto . Un grande difetto. Spesso la discriminante tra il vincere il perdere. La storia di questo sport, che ormai sarebbe più corretto definire spettacolo, è piena di trucchi e “interpretazioni tecniche perlomeno discutibili, favorite di volta in volta dal potere politico di alcuni team o grandi produttori di auto.

E quando lo show smette di essere agonismo  per diventare business al 100% a perdere siamo tutti noi appassionati di questo sport. Quindi Leclerc avrebbe dovuto dire che tutto andava bene e che il “pirla” è stato lui che non ha frenato in modo corretto. Non essere onesto. 

Ora sicuramente qualcuno potrebbe pensare che a parlare per me è la mia sfrustrazione da tifosi deluso di Charles. Ed in parte potrebbe essere vero. Ma onestamente sentire i soliti incompetenti leoni da tastiera spiegare a Leclerc cosa avrebbe dovuto fare. O meglio criticarlo senza sapere , dare giudizi su come ha impostato la curva. Piloti da chaise longue spiegare ad un pilota che a Montecarlo ha dominato più di un edizione e che ha saputo vincere anche con macchine inferiori alla concorrenza come percorrere una curva che avrà percorso mille volte.

Potrei spiegare che la F1 ibrida usa i freni in modo completamente diverso . Soprattutto quest’anno. La frenata infatti è demandata in parte all’impianto di ricarica della batteria e quindi, specialmente dopo essere stati dopo la SC se i freni sono freddi e il freno motore non fa il suo perché la batteria è già carica allora il ponte posteriore non frena. Potrei anche spiegare che è un problema che Leclerc ha già evidenziato dal.Canada. potrei anche dire che se al box Ferrari non avessero fatto un vergognoso(!) pit pro Hamilton , costringendo Leclerc a “scontate la stessa penalità dell’inglese probabilmente adesso staremo parlando di un podio diverso.

Potrei dire che Hamilton sta usando freni carbon industry . Potrei persino convincerli ad andare a rivedere l’incidente per notare come le gomme posteriori di Leclerc non abbiano lasciato nemmeno una piccola striscietta nera sull’asfalto mentre sono bene visibili quelle di Stroll lasciate solo qualche giro prima nella stessa curva. Indice i che le ruote posteriori non si Charles  non hanno frenato.E potrei continuare. Ma so già che a nulla servirebbe. Ormai il monegasco è considerato un incapace. E guai a parlare male di Brembo perché poi il brand perde il 6% in borsa. Quindi deve , ancora una volta, assumersi colpe che non ha per non urtare l'umore di qualche CDA. Cosa comprensibile se si parlasse di business un po' meno se si parla di sport. Ma qua si torna all’inizio e si rischia di andare in loop. E onestamente io tutto sto orgoglio di essere italiano, tanto da gioire per le vittorie di Antonelli che personalmente trovo anche molto simpatico, non ce l’ho. Soprattutto se sul petto ha una stella a 3 punti e sul podio ha il faccione sorridente di Toto Wolf a fargli da spalla.  Come comincio ad essere parecchio irritato dai sorrisini di Hamilton che come obiettivo ha solo quello di arrivare davanti a Leclerc e che ad ogni intervista non vede l’ora di dire che gran lavoro stanno facendo alla Mercedes. Che grande famiglia che è la Mercedes. Come sono bravi in Mercedes. Ma evidentemente lui ama stare con Kim giù dal podio e con Kimi sul podio. Basta che non ci sia Leclerc. Mi chiedo a questo  punto perché non sia rimasto in Mercedes a prendere regolarmente la paga da Russel. Lo stesso Russel che Antonelli sta ridimensionando relegandolo a ruolo di comprimario.

Però vorrei rassicurare tutti gli heater. Ve lo dico adesso . A Barcellona Leclerc sistemerà il problema ai freni e tornerà a mettere dietro il baronetto in gara e in qualifica. Così poi tornerete a sparare cazzate sulla vostra Chaise lounge .

Vi aspetto a Barcellona.